Ярославль

8-800-1000-625

Доставки негабаритных грузов

Наши перевозки негабаритных и крупногабаритных грузов

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Терминология

Негабарит — это «народный» термин, которому в официальных документах соответствует крупногабаритный и/или тяжеловесный груз (КТГ). Любой автомобильный транспорт (с грузом или даже без груза), весогабаритные параметры которого превышают нормы, установленные правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, относится к категории тяжеловесного и (или) крупногабаритного и его дальнейшая эксплуатация на дорогах общего пользования Российской Федерации возможна только при наличии специального разрешения.

Что касается достоинств этого вида доставки, то у перевозки негабаритного груза автотранспортом есть несколько важных преимуществ. Главное - подвоз прямо к промышленной площадке, месту разработки или монтажа. Проще говоря «от двери к двери». С ж/д и авиаперевозками это невозможно. Потребуется как минимум два перегруза. Кроме того, при грузоперевозках автотранспортом, даже на дальние расстояния, итоговая стоимость доставки получается ниже, чем, если заказывать авиаперевозку и платить за перегрузку оборудования с самолета на большегруз. Это же относится и к срокам - с учетом простоев и просрочек при перегрузе, при транспортировке негабаритного груза самолетом выигрыш во времени составляет всего 10-30%.


Виды негабаритов и крупногабаритов, грузы

Негабаритные грузы — это те грузы, которые невозможно поместить в стандартное транспортное средство. К негабаритным грузам, как правило, можно отнести различного рода оборудование, спецтехнику, строительные конструкции и т.п., например:

— резервуары и емкости

— спецтехника

— масляные, силовые, сварочные трансформаторы

— военная техника

— строительная и дорожная техника

— зерноуборочные комбайны и сеялки

— трактора

— лесозаготовительная техника

— горно-шахтное оборудование (грохот-дробильное и дробильно-сортировочные машины, лебедки)

— катера и яхты

— мостовые, козловые и башенные краны

— буровые установки

— кран-балки, экскаваторы, валочно-пакетирующие машины

— бытовки, вагон-дома и модульные здания

— тяжелое оборудование, форвардеры и ковши

— бетонные заводы

— навесное карьерное оборудование

— газовые турбины

— модульные котельные, дизельные электростанции, станки для тяжелой и химической промышленности, а также другие системы и установки, отличающиеся особенными размерами, формами и весом.


На стоимость доставки негабаритных грузов любой категории влияет целый набор факторов: тип транспорта, выбранный для доставки, маршрут следования, необходимость сопровождения груза, специфика погрузочно-разгрузочных работ, стоимость горюче-смазочных материалов, регион доставки.


Параметры негабарита

Каковы же эти нормы, превышение которых заставляет грузоперевозчика оформить разрешение на крупногабаритные и негабаритные грузы?

Владельцу автопоезда (тягач+полуприцеп) с пятью и более осями, маршрут которого проходит по обычным российским дорогам, уже требуется разрешение на негабаритный груз, если хотя бы один из параметров превышает следующие показатели:

То есть: пусть даже выступила балка на двадцатиметровой сцепке более чем на 10 сантиметров — негабарит; торчит сбоку платформы выхлопная труба экскаватора более чем на 10 см — негабарит. Даже если без груза ширина большегрузного трала составляет 2,75 метров — то даже на порожний перегон тоже нужно разрешение.


Распределение массы

При этом, если с параметрами длины, ширины и высоты негабаритного груза особых вопросов не возникает, то с массой и осевыми нагрузками нужно разобраться подробнее.Если у вашего автопоезда не пять, а четыре оси — то норматив общей массы с грузом для него составит 36 тонн. Для трехосного автопоезда (тягач 2 оси + полуприцеп 1 ось) норматив составляет только 28 тонн.


Осевые нагрузки

Семь тонн на ось — это, скажем так, сигнальная цифра. Если ваши осевые нагрузки меньше, то в общих случаях можно не волноваться — на весовом контроле проблем не будет. Исключение составляют нестандартные полуприцепы, у которых межосевое расстояние меньше 1 метра — для таких осей норматив только 6 т/с, а также есть периоды временных ограничений.


Превышение нагрузок

Если ваши осевые нагрузки больше 7 т/с, то нужно смотреть, в первую очередь, на межосевые расстояния; во вторую — на то, оборудован ли ваш транспорт пневматической подвеской. В оценке межосевых важно расстояние до ближайшей оси — именно оно влияет на норматив нагрузки на эту ось. В соответствии с этим показателем ось можно нагружать, если межосевое расстояние:

На приведенной картинке: четвертая и пятая оси, не оборудованные пневматической подвеской могут нагружаться только до 7 тонн У третьей оси ближайшее межосевое расстояние — 1,36 метров, поэтому на нее можно грузить до 8 тонн. Вторая ось одиночная — ближайшее межосевое у нее больше 2,0 метров — на нее можно грузить до 10 т. Передняя ось такая же, но на практике 10 тонн на нее писать нельзя, т.к. при этом будет превышена масса тягача, и Федеральное дорожное агентство не пропустит такую нагрузку. Обычно на первую ось пишут до 8 т/с.


Даже если формально, по документам, с осевыми нагрузками у автопоезда все в порядке, на дорогах любое транспортное средство с негабаритным грузом могут провести через процедуру контрольного взвешивания. В Российской Федерации на постах весового контроля используют две классические методики взвешивания:


Опасность превышения

Негабаритный груз и сам по себе создает определенные сложности при транспортировке, но при превышении нагрузок стандартные сложности превращаются в серьезные проблемы:

Даже если отставить в сторону дорожные проблемы, нельзя забывать о безопасности водителя и участников дорожного движения.


Категории автодорог

В Российской Федерации автомобильные дороги категоризируются не только по стоимости, но и по типу дорожного покрытия. I и II категории - магистрали с капитальным асфальтобетонным покрытием. III категория — дороги с гравийно-асфальтовым покрытием. IV — гравийка, V — грунтовка. Для проезда по дорогам двух последних категорий нагрузка на ось не должна быть выше 6 тонн.

Отдельно надо сказать, что все осевые нормативы при перевозке негабаритного груза могут быть увеличены на 1 т/с, если маршрут перевозки негабаритного груза проходит только по дорогам I и II категорий, которые специально рассчитаны под нагрузку до 11,5 т/с.


Что касается осевого ущерба при перевозке негабаритного груза, то с 1 июля 2015 года этот ущерб считается по обновленным требованиям Постановления Правительства РФ от 09.01.2014 N 12 (ред. от 18.05.2015) «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации». В качестве исходных данных для расчета используются следующий набор данных: категория дороги, тип и класс дорожного покрытия, протяженность маршрута перегруженного авто, расположение участка пути, категория автомобиля и количество поездок, совершенных этим транспортным средством, межосевое расстояние, общая, фактическая нагрузка и превышение тоннажа, допустимые показатели нагрузки, сезонные коэффициенты и местный тариф. Ущерб от осевых перегрузок в разных регионах разный, поэтому два последних показателя — региональные.


Практика показывает, что даже переоценив осевой ущерб и доказав некорректность расчета, от иска и штрафа за нарушение избавиться не получится. Зато можно уменьшить сумму административного взыскания. Для этого придется тщательно пересчитать осевой ущерб, чтобы найти ошибку, если она все-таки была допущена при рассчете.

Все направления перевозки грузов из города Ярославль